(CNN) – با ریشه قرون وسطایی و یک بندر عجیب و رنگارنگ ، شهر کم ارتفاع نروژ تروندهایم چندان آینده نگرانه به نظر نمی رسد. اما پایتخت سابق وایکینگ با ابتکار عمل حمل و نقل موج می زند: کشتی الکتریکی با انتشار صفر و خودران.

مسافران در هر طرف کانال که بندر و مرکز شهر را از هم جدا می کنند می توانند با فشار یک دکمه قایق را به کنار خود فراخوانی کنند. این قایق در حالی که در اسکله منتظر است شارژ می شود ، برای 12 مسافر و همچنین دوچرخه مناسب است و برای عبور از این مسیر کمتر از 60 ثانیه زمان لازم است – صرفه جویی در عابران پیاده 15 دقیقه پیاده روی.

این کشتی در سال 2018 توسط محققان دانشگاه علم و صنعت نروژ (NTNU) به عنوان جایگزینی برای پل پیشنهادی از کانال بندر تروندهایم توسعه داده شد. نمونه اولیه موفق شد و NTNU تحقیقات خود را تجاری کرد و Zeabuz را در سال 2019 تشکیل داد. این بخشی از یک حرکت بزرگتر است که نحوه استفاده از آبراه ها برای حمل و نقل پایدارتر را بررسی می کند.

احیای آبراه های شهری

كیل با تأكید بر اینكه بیشتر شهرهای بزرگ روی آب یا نزدیك به آب ساخته شده اند ، می گوید: “از نظر تاریخی ، ما اینگونه سفر می كردیم.” احیاways آبراه های کم مصرف برای رفع گرفتگی جاده یک راه حل آسان است ، زیرا در مقایسه با سایر سیستم های حمل و نقل به حداقل زیرساخت نیاز دارد.

این یک دلیل است که تروندهایم می خواهد از حمل و نقل کشتی پشتیبانی کند ، می گوید بورد ایدت ، رئیس توسعه تجارت شهرداری تروندهایم. وی با داشتن جوامع ساحلی متعدد ، می گوید که سفر فرهنگی در نروژ اهمیت فرهنگی دارد. وی می گوید: “آبراه ها همیشه مسیرهای مهم حمل و نقل بوده اند ، اما با توجه به اهمیت بیشتر اتومبیل ها زمین را از دست داده اند.”

قایق های خودمختار مانند Zeabuz در مرحله بعدی هستند ، گزینه دیگری را برای حمل و نقل زمینی ارائه می دهند و کشتی ها را با انرژی و مقرون به صرفه تر می کنند ، می گوید Mjøs. او می گوید اتوماسیون همچنین بهره وری عملیاتی را بهبود می بخشد. انرژی کمتری مصرف می شود و بدون خدمه یا راننده فضای بیشتری برای مسافران وجود دارد.

Roboat یک پروژه پنج ساله برای توسعه کشتی های خودمختار برای کانال های آمستردام است.

© موسسه MIT / AMS

سیستم های ایمنی “ضد خطا”

قانون کاملاً مستقر بر ایمنی قایق های مسافربری معمولی حاکم است. با این حال ، در بیشتر کشورها ، قوانین جدید هنوز برای کشتی های خودران وضع نشده است – و این مانعی برای گسترش است.

کیل می گوید تهیه مقررات در مکانهایی که “قدرت تصمیم گیری متمرکز است” آسان تر خواهد بود ، اما کشورهای پیشگام می توانند به عنوان مثال کمک کنند. وی اضافه می کند که اتصال کشتی ها با شبکه های حمل و نقل عمومی موجود یکی دیگر از موارد اساسی است که به طور مستقیم بر استفاده و مفید بودن آنها تأثیر می گذارد. او می گوید: “ما باید واقعاً این شهر را بسازیم.”

اولین نمونه اولیه کشتی خودران Trondheim توسط NTNU ساخته شده و Milliampere نام دارد که به معنای “برق کم” است.

NTNU

بدون یک ناخدا و خدمه ، که طبق مقررات ایمنی فعلی نروژ برای قایق های بزرگتر مورد نیاز هستند ، فعالیت های Zeabuz به 12 مسافر محدود می شود. دیركورن می گوید قبل از اینكه شركت بتواند مقیاس خود را افزایش دهد ، این نیاز به تغییر دارد ، اما او اطمینان دارد كه “همکاری نزدیك بین تنظیم كنندگان و جامعه تحقیقاتی” در نروژ به نمایندگان مجلس كمك می كند تا به زودی هیئت مدیره در این هیئت حضور داشته باشند.

Zeabuz در حال حاضر در حال بررسی پروتکل های ایمنی است که با سرویس های اضطراری موجود همخوانی دارد و دیرکورن می گوید این تیم در تلاش است تا “سیستم ضد ایمنی” این فن آوری و سیستم های ایمنی را ایجاد کند. کشتی های زابوز از دوربین هایی با سنسور برای بررسی موانع استفاده می کنند ، در حالی که یک سیستم ناوبری – مشابه آنچه در زیردریایی ها و هواپیماها استفاده می شود – سرعت و موقعیت قایق را کنترل می کند. داده ها از طریق 5G به یک مرکز کنترل که توسط شخصی اداره می شود منتقل می شود که در مواقع اضطراری کمک می کند.

دیركورن تأكید می كند كه “همیشه یك انسان وجود خواهد داشت” كه بر ناوهای خودران نظارت می كند. “خودمختاری کامل ، جایی که ماشین ها را به خودشان واگذار کنید ، در واقع سناریویی نیست که کسی درباره آن صحبت کند.”

سواری رایگان

Eidet می گوید ، کشتی به عنوان یک سرویس عمومی رایگان اجرا می شود و افزود که اشتیاق زیادی برای این پروژه وجود دارد.

دیرکورن می گوید ، سایر شهرهای نروژ از جمله تونزبرگ ، ساندفجورد و هاگسوند به قایق های زابوز ابراز علاقه کرده اند و فکر می کند کلانشهرهای بزرگتر مانند لندن ، هامبورگ و پاریس می توانند از کشتی های خودران بهره مند شوند.

Zeabuz می گوید در پنج سال آینده به کشتی خودران زیبایی زیبایی مدرن داده می شود تا با فناوری پیشرفته آن مطابقت داشته باشد.

زابوز

او تصور می کند برخی از شهرها کشتی ها را به عنوان یک سرویس عمومی رایگان ارائه می دهند ، تا از ترافیک جاده ها بکاهند و عابران پیاده را تشویق کنند ، در حالی که دیگران ممکن است به عنوان یک فرصت کسب درآمد به آن نزدیک شوند

به هر صورت ، “این یک روش سرگرم کننده برای حرکت در شهر و بسیار هماهنگ با تحرک در آینده است.” “با تکامل شهرها برای آنها جذاب خواهد بود.”