(CNN) – ساخت آن دو سال طول کشید ، اما کل مراحل ساخت یک کشتی عظیم جدید از P&O Cruises به لطف این فیلم باورنکردنی تایم لپس در بیش از یک دقیقه قابل مشاهده است.

در آخرین لحظات ، کشتی 185000 تنی که ظرفیت 5،200 میهمان را دارد ، دیده می شود که از کشتی کشتی خارج شده و به آب می رود.

Iona با ابعاد 345 متر (1،132 فوت) از گاز طبیعی مایع (LNG) نیرو می گیرد و شامل 17 عرشه مهمان ، 13 مکان تفریحی ، چهار استخر شنا ، از جمله استخر بی نهایت و یک دستگاه تقطیر جین است.

چشمگیرترین ویژگی آن مسلما SkyDome دو طبقه آن است که دارای یک استخر شنا است که می تواند شبانه به یک صحنه تبدیل شود.

پاول لودلو ، رئیس P&O Cruises ، در مراسم تحویل رسمی در ماه اکتبر گفت: “در حالی که عملیات ما در حال حاضر تا اوایل سال 2021 متوقف شده است ، ایونا فعلاً قایقرانی نخواهد کرد.”

“اما ما مشتاقانه منتظر هستیم که مهمانان ما این کشتی تغییر دهنده بازی را تجربه کنند زیرا ما همچنان تعطیلات بی نظیری را در دریا ارائه خواهیم کرد در حالی که آخرین پروتکل های سفر تایید شده را نیز حفظ خواهیم کرد.”

در حالی که آئونا یکی از اولین کشتی های تفریحی جهان است که از LNG (گاز طبیعی مایع) نیرو می گیرد ، چندین کشتی دیگر به دنبال آن می آید.

‘کشتی تغییر دهنده بازی’

در ابتدا قرار بود آئونا در ماه آوریل به ناوگان P&O Cruises بپیوندد ، اما به دلیل همه گیری Covid-19 این امر به عقب رانده شد.

فعالیت P&O Cruises حداقل تا اوایل سال 2021 متوقف شده است.

با توجه به بیماری همه گیر ، طبق اعلام انجمن بین المللی خطوط کروز (CLIA) ، یک نهاد صنعتی به نمایندگی از بزرگترین خطوط مسافرتی جهان ، 18 کشتی جدید در سال جاری تحویل داده شده یا قرار است به خطوط کروز تحویل شود.

پنج کشتی که برای سال 2020 در نظر گرفته شده اند تا سال آینده به تأخیر افتاده اند ، اما CLIA تأکید می کند که سفارشات نزدیک به بالاترین حد تاریخی است.

آئونا احتمالاً سال آینده فصل دوشیزه جدید خود را به اروپا شمالی ، اسپانیا ، پرتغال و جزایر قناری از ساوتهمپتون آغاز خواهد کرد.

چنین تحولاتی تقویت بسیار ضروری را برای جهان سفر دریایی فراهم کرده است ، که تحت تأثیر همه گیری همه گیر قرار گرفته است.

کالین مک دانیل ، مدیر مسئول سایت سفر کروز Cruise Critic ، گفت: “این نشانه خوبی است که خطوط به معرفی کشتی های جدید ادامه می دهند – و برنامه هایی برای کشتی های جدید – به ویژه با توجه به شرایط موجود.”

“ما شاهد بازنشستگی برخی از کشتی های قدیمی و تأخیر در کشتی های جدید هستیم ، اما خطوط همچنان به سرمایه گذاری در آینده ناوگان آنها اختصاص یافته است.

“و برای مصرف کنندگان ، این نشان می دهد که اطمینان از خطوط وجود دارد – آنها صنعت و ناوگان خود را دو برابر می کنند.”

ضربه ای سرسام آور به صنعت سفر دریایی

با این حال ، در حالی که اکثر عملیات سفر دریایی هنوز به حالت تعلیق درآمده است ، تأثیرات اقتصادی سرسام آور بوده است.

اما اکثریت به دلیل مسائل مربوط به ویروس کرونا به تأخیر افتاده است. برخی از کارخانه های کشتی کاملاً تعطیل شده اند ، در حالی که کار در بسیاری از کارخانه هایی که هنوز در حال فعالیت هستند ، کند شده است.

مک دانیل اضافه می کند: “فراتر از وقفه در سرویس ، کارخانه های کشتی سازی نیز به دلیل ویروس و موانعی مانند قفل شدن و کاهش نیروی انسانی تأخیرهایی را تجربه کرده اند.”

“این همچنین بر توانایی خطوط برای پرتاب کشتی ها هنگامی که در ابتدا قصد داشتند ، تأثیر داشت.

“تعدادی از اولین کشتی های جدید که برای سال 2020 تنظیم شده اند ، به سال 2021 منتقل شدند ، از جمله کشتی های مورد انتظار مانند کاردیوال ماردی گراس ، ریتز-کارلتون Evrima و تلاش کریستال.

“جنبه روشن برای کروزرها این است که وقتی مسافرت های دریایی اجازه بازگشت بی خطر را دارند ، آنها طیف گسترده ای از کشتی های جدید را برای انتخاب دارند.”

در حالی که خطوط کروز برای از سرگیری قایقرانی به نظر می رسند ، شروع و متوقف می شود

مراکز کنترل و پیشگیری از بیماری های ایالات متحده اخیراً “چارچوبی برای دستور قایقرانی مشروط برای کشتی های کروز” را صادر کردند.

این دستور که برای کشتی های تفریحی در آبهای سرزمینی ایالات متحده که ظرفیت حمل حداقل 250 مسافر را دارند اعمال می شود ، گامی آزمایشی برای از سرگیری سفر دریایی محسوب می شود.

فارست براون و لورن ماسکارنهاس در تهیه این گزارش مشارکت داشته اند